クラッチ修理のはずが（汗）

はい🖐️どぉ〜も 新人ドライバー教育で疲れ果てているがぁ〜さんです😢

なかなか 覚えが悪く 手こずっています

タンクローリーのドライバーを教育してるのですが  作業が曖昧な所が(´-﹏-`；)

大きな事故につながるので 責任大なのであります。

もう少しで1人立ちできるな ってところまで来てるのですが  何かしらミスをするんですよね〜  今まで何人も教えて来たけど なかなか(´-﹏-`；)のもんです

まぁ頑張って教えますよ

師匠と呼ばれるように （笑）

で仕事の話はさておき

先日 愛車 バンデット1200s のクラッチ修理に着手しておりました😁

パーツも1式揃ったので サクッとやっちゃうぜ〜ってことで

ホイッ クラッチカバー開けます

サイドスタンドならエンジンオイル抜かなくても ちょっと垂れるくらいで済むので抜きません🤗

御開帳🎊🎉

GSF後期からは このダイヤフラム式スプリングになってるので クラッチのスプリングは見当たりませんね👍

このクリップを取ると真ん中のカバーが外れます✋

で外すと 30ミリのデカイナットがあります

24ミリくらいまでのソケットレンチは持ってるけど30ミリはそうそう使いませんので持ってませんでした

なので こいつも購入しました

で スクーターいじりで プーリー外したりクラッチハウジング外したり活躍したホルダーがここでも活躍しました👍

ホルダーをステップに引っ掛けて回らないようにして オリャ

案外 あっさりと緩みました

ナット裏にはテンションかかるようにスプリングワッシャー入ってますね🖐️

で

フリクションプレートを押さえてる

ダイヤフラムスプリングワッシャーとそれを押さえてるカップ状なのをちっちゃいプラスネジ2本取ると 

いよいよ フリクションプレートを外すことができます👍

組付けを間違えないように 外したプレートも順番に並べています👍

で クラッチ滑りの原因は このスプリングワッシャー  

ネットで情報を拾うと フリクションプレートの1枚目と2枚目の圧着を邪魔してる？との情報が多々あるので 今回は こいつを撤去してみます✋

このスプリングワッシャーでクラッチの切れを良くしてるように思えます。

でスチールプレートも1.6ミリと2.0ミリの2種類のプレートが組まれてます

2.0ミリのプレート2枚がこの車両だと組まれているようです

その通り 中心付近の2枚が厚いですね👍

今回は このプレート2.0ミリを3枚にしてクラッチ強化してやりたいと思います。

外した通りに 間違えないように組んで行きます

サクサクっと

新品ガスケット クランクケース合わせ目に液ガス

で 完了〜

エンジン始動〜

パキパキパキー

(´-﹏-`；)(´-﹏-`；)(´-﹏-`；)(´-﹏-`；)

えっ(´-﹏-`；)

(´-﹏-`；) 何？この異音

え〜〜〜っ(´-﹏-`；)

嘘でしょ〜(´-﹏-`；)

(´-﹏-`；)

やり直そう🖐️

バラして  組んで

エンジン始動〜

パキパキパキパキパキパキ〜

(´-﹏-`；)えっ

また 組み直そう

組み方は 間違えてない(´-﹏-`；)

良し 今度は

エンジン始動〜

バキバキバキバキバキバキ〜

キャー(´-﹏-`；)キャー

音が大きくなってるような〜

なぜ？なぜ？なぜ？なぜ〜

もう一度 バラして  

おかしいな 間違えてないよ

どうしてだ？

クラッチハウジングも外してみよう 

こいつね！クラッチフリクションプレート1式が収まる大きな器みたいなハウジングね。

ベアリングとか ハウジングの裏側に何かあるのかも(´-﹏-`；)

ゴソゴソ

うーん

うーん(゜-゜)

なんだろー

うーん(+_+)🤔

あ〜😨

あ〜

これは(´-﹏-`；)これは(´-﹏-`；)

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ

終了〜 Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

ってなことで   見なかったことにして 軽く組んで カバーもつけて 

駐車場の端へ  シートカバーをかけて 眠りについた バンデットくんでありました。

ではでは  今回は ここまで（泣）

その後どうなったのかは

また 後日ってことで (´-﹏-`；)

ではでは またのご来店を✋

さらばい✋✋